- jeszcze raz ciśnienie paliwa, przynajmniej przy dodawaniu gazu. Powinno niezależnie od dodawania gazu zawsze trzymać się w okolicach 3,8 bara. - czujnik położenia przepustnicy - przy pomocy opelscanera. - rozbiorę kolektor ssący, wyczyszczę, założę nowe uszczelki. To chyba jednak dopiero na wiosnę, bo teraz za zimno. POWRÓT Volvo V50 2009rok Mam samochód volvo v50 2009 rok. Na początku gdy go kupiliśmy było w porządku jednak miesiąc później zaczął się problem. Samochód w trakcie jazdy na razy szarpie i gaśnie załancza się kontrolka pomarańczowa w której pokazuje sie samochód na nierównej jezdni. Później ciężko odpalić auto. Dodam że po odpaleniu silnik się trzęsie można wyczuć odpalając auto. Mechanik założył wtryski po regeneracji i zapewnił że auto już powinno ok jeździć ale po przejechaniu 300km problem wrócił. Co dalej robić??? Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. UMÓW WIZYTĘANDRZEJ | Mobilna autodiagnostyka komputerowa śródmiescie, Wałbrzych Potrzebna profesjonalna diagnostyka komputerowa dobrym sprzetem diagnostycznym z opisem kodów błedów po polsku plus przegląd danych bieżacych urządzen z diagnosta zinterpretuje problem i wytłumaczy MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Od nie dawna stałem sie posiadaczem Volvo v50 2000cm3 w dieslu 2005rok.Cieszyłem sie jak dziecko do dzisiaj .Jeżeli moge tak na początku zapytać bo spokoju mi to nie daje.Ze skrzyni biegów/manualna 6-biegowa/dochodzą dziwne odgłosy jakby coś rzegotało .Po wciśnięciu sprzęgła lub delikatnie gazu dolegliwości ustają.POMOCY Cześć wszystkim. Jestem posiadaczką murano od ponad roku. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem który przerasta moich mechaników z okolicy. Zacznę od początku: od ponad pół roku co jakiś czas w trakcie jazdy auto szarpało mi jak się nagrzało i powyżej 3,5 tys obrotów. Wyskakiwał błąd który kolega swoim podstawowym oprogramowaniem kasował. Ale niestety ten problem zaczął pojawiać się częściej. Komputer pokazywał czujnik położenia wału więc wymieniliśmy go i skasowaliśmy po raz kolejny ten błąd. Naiwni myśleliśmy ze po problemie a niestety dopiero po tym okazało się że może być gorzej. Od ponad miesiąca po wymianie tego czujnika auto praktycznie stoi bo nie da się nim jeździć. Po odpaleniu idzie ok ale nie podnoszę obrotów powyżej 2 tys. Gdy tylko sie nagrzeje od razu szarpie i wyskakują błędy czyli wspomniany czujnik położenia wału rząd pierwszy (Dodam że z tego co wiemy tam są dwa czujniki i oba wymieniliśmy na nowe). Szarpie autem tak bardzo że praktycznie nie mogę dotykać pedału gazu jazda nie jest możliwa. Wymieniliśmy wszystkie 6 świec na nowe do tego dwie cewki bo myśleliśmy że tu jest problem. Reszty nie bo mechanik twierdzi ze są dobre. Problem nie zniknął. Mechanik zasugerował że to rozrząd i koszt ok 4 tys zł. Oczywiście nie daje mi gwarancji że to jest ta usterka a mi jakoś ten rozrząd tu nie pasuje bo jeśli na zimnym silniku chodzi dobrze to czemu tu rozrząd chodzi dobrze? Powinien zawsze źle chodzić czy na ciepłym czy na zimnym. Nie mamy już pomysłu gdzie szukać a do tego brak mechaników znających się na rzeczy. Moze ktoś z was drogich użytkowników tych aut coś mi podpowie? Będę wdzięczna za każdą sugestię. Pozdawiam
Gdy pojawiają się stuki podczas ruszania, oznacza to, że być może koło zamachowe właśnie się zużyło. Podobna diagnoza może pojawić się, gdy czujemy luz w układzie napędowym i stuki podczas gwałtownego odjęcia gazu. Naprawa jest dość prosta: zazwyczaj wymienia się dwumasowe koło zamachowe wraz ze sprzęgłem. Jest to
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! okular766 28 Jun 2013 19:22 13341 #1 28 Jun 2013 19:22 okular766 okular766 Pupil #1 28 Jun 2013 19:22 Witam Prosiłbym o pomoc już nie wiem co to może być. Auto volvo s40 1996r. prod. 1800ccm 16v 115km benzyna+sekwencja lpg Pewnego dnia jechałem i podczas wyprzedzania innego pojazdu auto wyzionęło ducha i musiałem przerwać wyprzedzanie jakos dojechałem do domu ostatnie 10km i przez ten czas auto chodziło jak traktorek, 2 suw. W domu po zdjęciu osłony zauważyłem ze odpadł, wydmuchało, odłączył się?)( kabel WN 2 cylindra jakim cudem? Zauważyłem ze świeca była lekko nie dokręcona, jakim cudem? świece wymieniałem 2 lata temu i przez ten czas nikt tam nie zaglądał wiec sama się odkreciła i wydmuchała kabel??? No i po dokręceniu świecy i włożeniu kabla silnik strzelał z wydechu, strzały były też jakby od silnika podczas gazowania, wypadały zapłony, mocne szarpanie podczas przyspieszania tylko jednostajnie jakoś auto jechało a podczas lekkiego przspieszania juz zaczęło mocno szarpać, poprostu auto nie do jazdy, co ciekawe na jałowych i przykladowo jadąc 50 caly czas auto jechało normalnie. Podmieniłem 4 świece i nic! Jakoś przez przypadek doszłem jak naprawić auto, a co zrobiłem? Odłaczyłem akumulator dosłownie na 10 minut i po podpięciu jakbym miał nowy silnik wszystko cacy działa jak wcześniej. Tylko jeszcze pozostało małe, śladowe szarpanie jedynie przy ruszaniu z miejsca albo przyspieszania z 2 biegu z niskich obrotów. Ale one nie zawsze jest, gdy kręci się wyżej szarpania wcale niema. Ale auto jezdzi bez porównania z stanem wcześniejszym 1/Czemu świeca sie odkrecila i kabel wydmuchało? 2/dlaczego auto tak koszmarnie chodzilo a odpięcie aku wyleczyło je w 99%procentach 3/jak sie pozbyc tego małego szarpania? Dodam ze świece mają 15tys nalatane i 2 lata ngk a kable WN są seryjne z 1995 roku i szczerze mówiąc to nie wiem czy one nie mają z 300tys przebiegu (ale nie iskrzą jak je poleje wodą) no i przed tym incydentem auto WCALE nie szarpało myslałem nad zakupem kabli ale jesli to nie one to 200zeta pójdzie... pozdrawiam #2 29 Jun 2013 10:12 okular766 okular766 Pupil #3 29 Jun 2013 11:03 maxmax77 maxmax77 Level 23 #3 29 Jun 2013 11:03 Witam. Jeżeli masz świece jedno-elektrodowe to zmniejsz im szczelinę o 0,10 mm i zrób jazdę Ps. "o" uzupełnione . #4 02 Jul 2013 16:21 okular766 okular766 Pupil #5 02 Jul 2013 18:23 maxmax77 maxmax77 Level 23 #5 02 Jul 2013 18:23 Czyli sprawdzałeś? A możne ma 2-elektrodowe? #6 02 Jul 2013 18:35 okular766 okular766 Pupil #6 02 Jul 2013 18:35 ma 3 el ale to nie to! pisalem ze sie sama odkrecila i faje wywalilo przeczytaj prosze jeszcze raz #7 02 Jul 2013 18:59 salmon salmon Moderator of Networks, Internet #7 02 Jul 2013 18:59 maxmax77 wrote: zmniejsz im szczelinę 0,10 mm Kolega nie przesadził ?? okular766 wrote: 1/Czemu świeca sie odkrecila i kabel wydmuchało? Jeśli gwint jest w głowicy w porządku, to wydaje mi się, że była po prostu za małym momentem dokręcona. Pierwsza ważna sprawa - szarpie tak samo na benzynie i gazie ? okular766 wrote: 2/dlaczego auto tak koszmarnie chodzilo a odpięcie aku wyleczyło je w 99%procentach Niespalone paliwo z cylindra było wypychane do wydechu, co miało wpływ na odczyty sondy lambda, ECU próbował cały czas korygować dawki. Po resecie akumulatorem ECU wrócił do nastaw fabrycznych i zaczął "uczyć się" od nowa. Tak by było, gdybyś w tym czasie jechał na benzynie, czy dotyczy to również jazdy na gazie - nie wiem. okular766 wrote: 3/jak sie pozbyc tego małego szarpania? Rozpocząłbym od przejrzenia układu zapłonowego. Prawie pełnoletnie kable zapłonowe to dla mnie jakiś kosmos, jeszcze przy gazie, ale może tak też można, nie znam się. Poza "nieiskrzeniem" kable powinny mieć oporność mieszczącą się w pewnych widełkach, do znalezienia w danych katalogowych. Jakość styków pewnie też nie jest idealna. A na świece NGK made in France ludzie coś ostatnio bardzo narzekają.. Masz tam jeszcze kopułkę i rozdzielacz czy już zapłon w pełni elektroniczny ? #8 02 Jul 2013 20:12 maxmax77 maxmax77 Level 23 #8 02 Jul 2013 20:12 Co do zmniejszenia przerwy świec o 0,10mm to nie przesadziłem łatwo tak przetestować układ zapłonowy i myślę że zastosowanie świec 1 -elektrodowych i zmniejszenie ich szczelin o 0,10 mm od nominału załatwi sprawę (czyli problem z małym szarpnięciem) , ale to tylko moja sugestia decyzja należy zawsze do właściciela Volvo . Pozdrawiam Maciej #9 02 Jul 2013 20:17 salmon salmon Moderator of Networks, Internet #9 02 Jul 2013 20:17 maxmax77 wrote: zmniejszenie ich szczelin o 0,10 mm "o" robi dużą różnicę #10 09 Jul 2013 17:47 okular766 okular766 Pupil #10 09 Jul 2013 17:47 a jak mocno dokrecic swiece #11 09 Jul 2013 17:55 salmon salmon Moderator of Networks, Internet #12 10 Jul 2013 16:05 okular766 okular766 Pupil #12 10 Jul 2013 16:05 wiem ze 25 bo to pisze ale jak to jest mocno bo klucza nie mam tego z momentem tylko taki zwykly z nakladaną rączką dosyc dlugą do oporu i ciągnąć? kupilem kable do volvo oryginaly volvo za 150zl i wymienilem i jakos auto jezdzi tak samo jak na starych wiec co oddawac je i zalozyc te 18letnie z 300kkm one chodzą tak jak te nowe nowe kable mają date od 03,11 do 01,12 kazdy kabel inną jest to wporządku ze kazdy ma inną date produkcji i ze mają 2 lata? #13 11 Jul 2013 09:47 salmon salmon Moderator of Networks, Internet #13 11 Jul 2013 09:47 okular766 wrote: wiem ze 25 bo to pisze ale jak to jest mocno bo klucza nie mam tego z momentem tylko taki zwykly z nakladaną rączką dosyc dlugą do oporu i ciągnąć? A skąd ja ma wiedzieć, co dla Ciebie oznacza "mocno" a co "dość długą" ? Po to sa właśnie klucze dynamometryczne, żeby posługiwać się miarą dla wszystkich identyczną. Taki klucz to nie jakiś majątek, a w domowym warsztacie się przydaje. okular766 wrote: kupilem kable do volvo oryginaly volvo za 150zl i wymienilem i jakos auto jezdzi tak samo jak na starych wiec co oddawac je i zalozyc te 18letnie z 300kkm one chodzą tak jak te nowe Kable mimo wszystko bym zostawił, nie napisałeś, co masz dalej poza świecami i kablami w układzie zapłonowym- mechaniczny rozdzielacz (kopułkowy) czy rozwiązanie w pełni elektroniczne. #14 11 Jul 2013 15:20 okular766 okular766 Pupil #14 11 Jul 2013 15:20 ok ale co się stanie i jakie są objawy jak dokręca za słabo, za mocno? ja sie na tym nie znam no są cewki a co ma być? chyba zawsze są? jest jedna z lewej i 2 kable podłączone do 2 cyl i druga z prawej i 2 kable podłączone pod 2 cyl to jest to elektronika? W trybie natychmiastowym proszę oprawić wszystkie swoje posty, doprowadzając je do stanu zgodnego z zasadami pisowni, w przeciwnym wypadku wątek zostanie usunięty. [r]poprawione #15 08 Jun 2016 09:06 menius_86 menius_86 Level 2 #15 08 Jun 2016 09:06 okular766 wrote: Tylko jeszcze pozostało małe, śladowe szarpanie jedynie przy ruszaniu z miejsca albo przyspieszania z 2 biegu z niskich obrotów. Ale one nie zawsze jest, gdy kręci się wyżej szarpania wcale niema. Co do tego, proponowałbym na początek najtańsze opcje: - przeczyścić zawór EGR - przeczyścić przepustnicę W gorszym przypadku może to być uszkodzenie cewki lub kabli WN. Kable możesz sprawdzić zraszając je lekko mgiełką wody (najlepiej opryskiwaczem do roślin). Powinieneś poczuć, że zaczyna bardziej szarpać. Jeśli kable są ok, obstawiałbym cewki zapłonowe. #16 08 Jun 2016 09:18 wopik6 wopik6 Level 14 #16 08 Jun 2016 09:18 Kolega widział z którego roku jest ten post? #17 08 Jun 2016 11:09 menius_86 menius_86 Level 2 #17 08 Jun 2016 11:09 Kolega widział i w związku z tym, że miał podobne problemy postanowił zostawić informację niekoniecznie do autora postu, ale dla innych zainteresowanych, którzy nie mogą znaleźć odpowidzi na tą usterkę
\n volvo v50 szarpie przy dodawaniu gazu
Re: ( Volvo V50 ) Rozwiązanie problemu braku mocy na niskich obrotach. mam nadzieję, ale też wiem, że jak np. padnie to jedynym sposobem jej wyłączenia będzie zaduszenie na 5 biegu co wtedy może doprowadzić do uszkodzenia wyjątkowo kosztownego sprzęgła;/. wyczytałem na wielu forach, że poprzeczny lub na wirniku jest mniej Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Aneta860918 24 Jun 2019 13:54 738 #1 24 Jun 2019 13:54 Aneta860918 Aneta860918 Level 2 #1 24 Jun 2019 13:54 Hej. Nie dawno kupiłam Volvo V50 benzyna założony gaz. Auto dojeżdża do celu po czym kręci nie odpala a jak zalapie wbijam wsteczny auto automatycznie gaśnie . Dwa razy po jakimś czasie od palilam j jeździł przez miesiąc. A za trzecim razem przyjechał na lawecie i nie odpala. Macie pomysł co się stało?[/u] #2 24 Jun 2019 16:13 pentagon pentagon Level 16 #2 24 Jun 2019 16:13 Witam Miałem podobny przypadek w focusie szwagra, okazało się że przy montażu gazu wkręcili wkręt w wiązkę trzeba było puścić nowy przewód do lamp wstecznego. Aha przy odpiętych kablach od automatu wstecznego samochód nie gasł. #3 24 Jun 2019 16:44 Aneta860918 Aneta860918 Level 2 #3 24 Jun 2019 16:44 Skrzynia manualna. Ale możesz mieć rację. Bo mechanika mi odpiął czujnik cofania i za czół wtedy jeździć. A teraz znów ten sam problem. #4 25 Jun 2019 18:01 pentagon pentagon Level 16 #4 25 Jun 2019 18:01 Witam ponownie. Na miejscu mechanika podpiął bym lampę wstecznego osobnym przewodem i po problemie. #5 10 Jul 2019 08:15 Aneta860918 Aneta860918 Level 2 #5 10 Jul 2019 08:15 Pompa paliwa została wymieniona , i gaz nie był ustawiony tak jak trzeba. Auto na chodzie zobaczymy. Pozdrawiam
witam, jeżdżę Volvo v50 2.0D 136KM 2005r. Niedawno wyświetlił mi się komunikat ''awaria hamulców proszę bezpiecznie zatrzymać pojazd" , oraz "naprawa układu antypoślizgowego". W tym momencie wskazówki z zegarów opadły, przebieg dzienny zniknął. Auto nie reagowało na próbę dodania gazu. Dodatkowo włączyły się wycieraczki.
Rzecz dzieje się tylko na LPG, na benzynie jest OK. Przy każdym dodaniu i odjęciu gazu wyczuwalne jest szarpnięcie. Na zimnym silniku szarpie mocniej, a na ciepłym słabiej. Myślałem, że to wina starego filtra gazu, ale niestety to nie to. Dodatkowo zaraz po uruchomieniu zimnego silnika i przełącz
Silnik zaczął więcej palić o ok 80-90% i przy jednostajnej równej jeździe szarpał. Na komputerze pokazywał średnie spalanie 7,3l/100km. Przy gaszeniu szarpało silnikiem. W silniku przybywało oleju / zmieszany z ropą/. Pomogła wizyta w VolvoTech w Chorzowie. Wgrali nowe oprogramowanie do ECM i zrobili diagnostykę.
Vw Lupo 1.0 - Szarpanie przy stałej prędkości i przebicia na cewce. Witam, od kilku dni walczę z pewnym problemem w moim vw lupo 1.0 2000r. Mianowicie, samochód tak jakby szarpie/przerywa przy jeździe ze stałą prędkością w zakresie 1,5 do 2,5 tys obrotów. Powyżej tych obrotów auto pracuje normalnie, również przy przyspieszaniu ( Volvo V50 ) trzęsie przy 1800-2000 postów na stronie: 10 20 50 Forum VOLVO Forum Strona Główna -> ( Volvo V50 ) Silnik Diesel -układ chłodzenia-układ zasilania-układ napędowy oraz wydechowy. PVSRx.
  • 46ds7xnxqi.pages.dev/87
  • 46ds7xnxqi.pages.dev/60
  • 46ds7xnxqi.pages.dev/68
  • 46ds7xnxqi.pages.dev/96
  • 46ds7xnxqi.pages.dev/97
  • 46ds7xnxqi.pages.dev/2
  • 46ds7xnxqi.pages.dev/95
  • 46ds7xnxqi.pages.dev/41

    • volvo v50 szarpie przy dodawaniu gazu