Filtr cząstek stałych DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM jest w stanie narobić nam bardzo wiele problemów. Niestety, nawet przy małych przebiegach (szczególnie w samochodach używanych głównie do jazdy w mieście gdyż nie ma on warunków aby się poprawnie wypalić) filtr cząstek stałych zwany też w skrócie DPF potrafi się zapchać a gdy to nastąpi procedura wypalania jest bezcelowa ponieważ nie daje żadnego efektu. Jedyną stuprocentową metodą na pozbycie się problemów związanych z filtrem cząstek stałych jest całkowite usunięcie filtra DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM. Ale bądź spokojny ponieważ usuwanie DPF Opel Vectra C CDTI 120 KM to nasza jest filtr cząstek stałych DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM ?Większość właścicieli nowoczesnych samochodów typu diesel skarży się na filtr cząstek stałych. I nie bezpodstawnie, ponieważ konstrukcja większości z tych filtrów jest bardzo niedopracowana, co przekłada się na ciągle problemy techniczne i uniemożliwia normalną eksploatację auta. Oprócz procesu przetwarzania szkodliwych gazów spalinowych, jak występuje to w normalnym katalizatorze, filtr cząstek stałych DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM wyłapuje również mikro cząsteczki sadzy emitowane przez silnik diesla. DPF gromadzi te mikro cząsteczki sadzy, aż do osiągnięcia określonego ich poziomu. Następnie filtr DPF oczyszcza się automatycznie poprzez wypalanie ten proces możemy również nazwać regeneracją DPF. W trakcie tego procesu zostaje odpowiednio podniesiona temperatura wewnątrz filtra DPF, co powoduje wypalenie wspomnianych cząstek stałych został wymyślony z myślą o ochronie środowiska ale należy pamiętać że niesprawny filtr cząstek stałych może zaszkodzić środowisku o wiele bardziej niż jazda autem bez filtra!. Dlatego też jak już zdecydujesz się na usunięcie filtra DPF z Opel Vectra C CDTI 120 KM to wiedz że podjąłeś najlepszą z możliwych czym polega usuwanie DPF Opel Vectra C CDTI 120 KM ?Usuwanie DPF Opel Vectra C CDTI 120 KM to proces który możemy podzielić na dwa główne etapy: Mechaniczne usunięcie filtra cząstek stałych DPF: Polega na wymontowaniu filtra DPF z pojazdu, następnie obudowa filtra zostaje rozcięta a z niej zostaje wyciągnięty wkład (W niektórych markach samochodów wkład filtra jest usuwany bez konieczności rozcinania obudowy). Następnym krokiem jest zespawanie obudowy filtra i przywrócenie mu oryginalnego stanu wizualnego tak aby nie było widać że wkład został wyciągnięty, dzięki temu nie ma żadnych śladów modyfikacji w samochodzie, wszystko wygląda tak jak przed usunięciem filtra DPF Opel Vectra C CDTI 120 KM co sprawia że nie musimy się martwić podczas jakiejkolwiek kontroli. Elektroniczne usunięcie filtra cząstek stałych DPF: Polega głównie na modyfikacji sterownika silnika czyli przeprogramowaniu. Jest to zarazem najlepsza i najskuteczniejsza metoda. Przeprogramowany sterownik silnika nie uruchamia procedury wypalania filtra DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM. Samochód zachowuje się w taki sposób jakby fabrycznie nie było wyposażone w filtr cząstek stałych DPF. Dzięki najwyższej klasy sprzęcie na którym wykonujemy programowanie sterownika silnika każdy z naszych klientów ma 100% gwarancję że sterownik nie przywróci samoczynnie poprzednich ustawień tak więc po tak wykonanej usłudze usunięcia filtra cząstek stałych w Opel Vectra C CDTI 120 KM problem z filtrem DPF już nigdy więcej nie 3 lata na usuwanie DPF, pełne ubezpieczenie + certyfikat. Oddaj auto w ręce PROFESJONALISTÓW! Dodatkowo zalecamy wyłączenie, zaślepienie EGR w Opel Vectra C CDTI 120 KMUkład, zawór EGR w Opel Vectra C CDTI 120 KM jest dla właściciela pojazdu przyczyną wielu kłopotów i awarii, jego niesprawność objawia się zacięciem w pozycji otwartej i jest często porównywana do nieszczelnego układu dolotowego, gdy układ EGR zaczyna sprawiać kłopoty objawia się to obfitym kopceniem samochodu i w większości wypadków ECU przechodzi w tzw awaryjny tryb pracy a w niektórych przypadkach po prostu nie możemy odpalić pojazdu bądź też silnik gaśnie tuż zaraz po odpaleniu. W samochodach wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF takich jak Opel Vectra C CDTI 120 KM, awaria układu EGR może doprowadzić do całkowitego zapchania filtra DPF bądź też jego awarii co jest niczym innym jak przyczyną dalszych kłopotów z funkcjonowaniem naszego pojazdu. Więc sytuacja jest bardzo podobna jak z filtrem DPF, zarówno EGR i DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM sprawiają nam więcej kłopotów niż pożytku. Kody błędów związane z układem EGR:EGR Bład P0401EGR Bład P0402EGR Bład P0403EGR Bład P0404EGR Bład P0405EGR Bład P0406EGR Bład P0407EGR Bład P0408EGR Bład P0409Jeśli chodzi o kwestię naprawy, regeneracji czy czyszczenia układu EGR to szczerze nie polecamy tych czynności ponieważ układ EGR wcześniej czy później i tak będzie sprawiał problemy, najlepiej usunąć, zaślepić, wyłączyć go na stałe i spać spokojnie 🙂Koszt usunięcia DPF / wyłączenia, zaślepienia EGR w Opel Vectra C CDTI 120 KMUSŁUGI SERWISUzapytaj o indywidualny rabat!DLA KLIENTÓW INDYWIDUALNYCHDLA WARSZTATÓW / SERWISÓWUSUWANIE FILTRA DPF / FAPod 799złusunięcie filtra cząstek stałych DPF / FAPod 199złCHIPTUNINGod 999złkoszt zależny od modelu auta, rocznika, typu sterownikaod 249złWYŁĄCZANIE / ZAŚLEPIANIE EGRod 299złod 99złWYŁĄCZENIE LIMITERA PRĘDKOŚCIod 499złod 249złWYŁĄCZENIE SONDY LAMBDAod 199zł-DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWAod 49zł-POZOSTAŁE USŁUGIdo uzgodnieniado uzgodnienia Wyłączenie / usunięcie klap wirowych w kolektorze ssącym w Opel Vectra C CDTI 120 KMW dzisiejszych silnikach spalinowych kolektor to zaawansowany technicznie element odpowiedzialny za dostarczenie do silnika powietrza w odpowiedni dla tego modułu sposób, wymagania wymusiły na konstruktorach zastosowanie klap zawirowań, które sterowane poprzez elektryczny moduł napędowy ze zintegrowaną „inteligencją” pomagają w wypełnianiu cylindra za wirowanym powietrzem. Zawirowanie potrzebne jest, aby mieszanka paliwa i powietrza mogła się spalać jak najszybciej i z jak najmniejszą ilością zanieczyszczeń w dolnym zakresie obrotów. Kody błędów związane z klapami wirowymi:P1109 – Wadliwe działanie nastawnika komory wirowejP1109 – Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego / czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego – usterka obwodu prądowegoP2075 – Nastawnik komory wirowej usterka obwodu prądowegoP2075 – Element wykonawczy klapy zasysanego powietrza – usterka obwodu prądowegoOferujemy kompleksowe usługi związane z klapami wirowymi w kolektorze ssącym w Opel Vectra C CDTI 120 KM

USUWANIE DPF / FAP / EGR. Filtr cząstek stałych DPF Opel Astra H 1.9 CDTI 100 KM, wypalanie, usuwanie DPF / FAP Opel Astra H 1.9 CDTI 100 KM, zaślepianie EGR.

1.9cdti - cleaned egr, now new symptoms? I have a 1.9cdti 120bhp (8v I think? not sure), which I've owned for about 15k miles, it's currently on 92k. Been having problems for the past week or so where the car would kangaroo at low speeds and be almost impossible to set off from junctions. At higher speeds the car would lose a lot of power.

Car goes ok, no limp mode but smoke like hell, soot level 183% and dtc p2452 With egr have DTC p0400. Adding 2 files (original and tuned) - 447574 Thanks for help and advices! Opel Zafira 1.9 CDTI DPF and EGR problem [Sitemap] - Digital Kaos

Pozwolę podpiąć się pod temat i zapytać osób jeżdżących z zaślepionych EGR w naszych DCI: czy doświadczyliście jakichś skutków ubocznych zaślepienia w postaci awarii ewidentnie spowodowanych zaślepieniem ?? Zaślepiłem już w drugim 1,9 dCi i nie widzę żadnych objawów zużycia/uszkodzenia czegokolwiek. Auto lepiej zbiera się od niskich obrotów i kolektor dolotowy nie jest regularnie syfiony czarną smołą. Jeżeli ktoś się spodziewa, że przybedzie mu sporo mocy, to niech już przestanie się spodziewać :( Podpiąłem auto pod CLIP'a i wyskoczył błąd "P0486 System recyrkulacji spalin. Chwiejny styk" Jeszcze się nie spotkałem z takim opisem błędu, a EGR-y w renówkach bardzo często są powodem błędów. Mój mechanik twierdzi, że bardziej bezpieczne będzie czyszczenie niż zaślepianie, bo zaślepienie spowoduje większe obciążenie turbo Jak zaślepisz, to mechanik zarobi tylko raz, a tak to będziesz miał okazję pojawić się u niego raz na jakiś czas. Nie wiem o co chodzi z tym turbo? Przecież zawór EGR ma za zadanie wrócić z kolektora wydechowego część spalin do kolektora dolotowego. Czyli dopalanie spalin, a żeby mieszanka się lepiej spalała musi być proporcja ON i powietrza, a nie ON, powietrza i spalin. Zawór EGR zezwala na wpuszczenie spalin z powrotem do kolektora dolotowego. Jeżeli zaślepimy dopływ spalin do EGR-a, to sam zawór będzie działać prawidłowo, będzie się otwierał/zamykał, ale niczego nie wpuści, bo nic do niego nie doleci (spaliny). W ten sposób wszystko będzie działać bez błędu. Często zdarza się, że brudny EGR nie domyka się dokładnie i cały czas przepuszcza spaliny - wtedy mamy spadek mocy i być może wzrost spalania (nieprawidłowa mieszanka paliowo-powietrzna). W takiej sytuacji komputer może pokazać błąd zaworu. W kazdym dieslu, którego będę miał, będę zaślepiać ten zawór, to moje auto i ekologów mam gdzieś, w końcu oni za naprawę silnika nie zapłacą.

zaślepianie egr 1.9 cdti 120km